是2.5kwh左右。”
这个数字是工信部要求的，基于什么考虑，怎么定出来的，陈诺搞不清楚，但上面有要求他也得照办。
下面一阵的唏嘘。
“靠，搞了半天只有5倍，白高兴一场。”
“只有这么大一点，对的起这么大的阵势嘛！”
“你们这是站着说话不腰疼，即便只有5倍，以比亚蒂汉为例，也能跑3000公里了。”
“对，这个续航能吊打这个世界任何的一款电动车！”
“都先别吵，续航是一方面，还要看充电时间、电池寿命、衰减、成本等等，要综合考量。”
“对，若是成本是磷酸铁锂电池的一倍以上，那还买个锤子哦，万一衰减的厉害，三四年换一次电池，那还不如现在的磷酸铁锂电池了！”
网友关心的问题，也是普通消费者们关心的问题。
果然一位记者站了起来问道：“陈教授，一台新能源电动车的电池占据了汽车的20-40%的成本，您的这款锂硫电池虽然能量密度很高，但若是成本和跟能量密度成正比关系，那车子的价格是普通消费者无法承受的。”
记者的话让一群车企大佬们连连点头，若真是如此，夏国的新能源汽车可能真的只能走高端路线了。
可能现在市面上是十六七万的新能源电动车用了这个电池，售价都可能超过30万，消费者肯定承受不了。